In den kommenden Tagen soll von der Bundesregierung der „Nationale Entwicklungsplan Elektromobilität“ beschlossen werden. Dabei soll nicht nur der Öko-Strom mehr gefördert werden, sondern in Bezug auf den Straßenverkehr könnte es bald wesentlich mehr Elektroautos geben. Das Umweltministerium wollte den Kauf der ersten 100 000 Elektro-Autos mit je 5000 Euro fördern. Bisher ist jedoch noch nicht klar, ob die 500 Millionen Euro für die Förderung überhaupt aufgebracht werden können. Geplant ist jedoch weiterhin, dass bis zum Jahr 2020 die erste Million Elektrofahrzeuge auf den deutschen Straßen unterwegs sein werden. Bis dahin müssen allerdings auch noch internationale Verkehrsnormen entwickelt werden und die Speicherfähigkeit der Batterien muss sich enorm verbessern, sonst sind die Modelle nicht alltagsfähig. Mit in das Konzept werden neben den Elektromodellen auch die Hybrid-Fahrzeuge und die Elektro-Motorräder und -Fahrräder.

Die neue Förderung der Modelle könnte im Rahmen des Konjunkturpakets II laufen, insofern dieses Paket noch einmal verlängert wird. Scharfe Kritik bekommt die Bundesregierung jedoch von den Grünen. Sie sind der Meinung, dass der Absatzmarkt für die Elektroautos von morgen gerade mit der Umweltprämie vernichtet wurde, denn hier sind jetzt die Gelder der Bevölkerung hingeflossen. Dennoch ist die Bundesregierung sich sicher, dass die neuen Modelle nicht nur umweltfreundlich sind, sondern auch Arbeitsplätze sichern können. Allerdings muss die Technik noch enorm verbessert werden. Genaue Punkte und Daten sind ebenso in dem Plan festgelegt.

Gerade bei einem sehr alten Fahrzeug kann es passieren, dass es für dieses Modell keine Nachrüstsätze gibt. Auch bei einem sehr hohen Kilometerstand ist das Nachrüsten nicht zu empfehlen, da es nicht sonderlich rentabel ist. Wenn man sich für solch einen Umbau entscheidet, wird in geregelter Katalysator eingesetzt und es ist möglich, dass man von der Klasse 1 in die Klasse 4 steigt. Dabei bekommt man eine grüne Plakette und kann ohne Einschränkung auf Deutschlands Straßen fahren. Immer mehr Großstädte setzen ihre Umweltzonen, in denen sich nur schadstoffarme Autos bewegen dürfen.

Eine Umrüstung auf eine geringere Schadstoffklasse kann je nach Modell zwischen 700 und 900 Euro kosten. Ist bereits ein geregelter Katalysator in dem Fahrzeug vorhanden, so kann man auch mit kleinen Umbauten und Upgrades die Schadstoffklasse verbessern. Generell ist es wichtig sich vom Anbieter eine Garantie geben zu lassen. Die Nachrüstung muss dabei immer die EU-Richtlinien erfüllen und später in den Fahrzeugschein eingetragen werden.

Bei einem Dieselantrieb gibt es auch die Möglichkeit einen Rußpartikelfilter einzubauen. Hier hat man nicht nur die Aussicht sich frei zu bewegen, sondern kann je nachdem auch Steuervorteile abgreifen. Einzige Bedingung ist hierbei, dass das Fahrzeug bis zum Ende des Jahres 2006 zugelassen wurde.

Ist man sich unsicher, ob das eigene Auto in das Fahrverbot fallen würde, so sollte man den Fahrzeugbrief zur Hand nehmen. Dort ist eine Emissionsschlüsselnummer angegeben. Wenn diese mit den Endziffern 03 bis 13 endet, so darf man in der Umweltzone nicht fahren. Erst ab 14 bekommt man eine entsprechende Plakette.

Übersichtlich erscheinen die Daten direkt im Cockpit. Drehzahl, Geschwindigkeit und weitere Details können bald in 3D vom Fahrer eingesehen werden. Dabei kann jeder selber entscheiden, welches Design schöner ist und welche Daten angezeigt werden sollen. Die Experten vom Fraunhofer-Institut für Nachrichtentechnik, Heinrich-Hertz-Institut HHI in Berlin sind jedoch weiter an der Forschung dran und wollen bald bessere Modelle kreieren.

Das Display der Zukunft wird nicht mehr nur die nützlichen Daten anzeigen, sondern es kann viele weitere Aufgaben erfüllen. Die 3D Darstellung könnte gleichzeitig als Navigationsgerät funktionieren und den Fahrer sicher durch die Stadt leiten. Auch die Bedienung des Mp3-Players oder des Telefons ist mit dem neuen Cockpit denkbar. Vor der Fahrt wird dann festgelegt, welches Design man bevorzugt und welche Daten angezeigt werden.

Die 3D Wirkung ist allerdings nur mit neuster und aufwendiger Technik zu realisieren. Zwei Kameras sind im Auto angebracht, welche die Position und den Abstand der Augen des Fahrers messen. In Echtzeit werden die Messdaten berechnet und die Bilder so dargestellt, dass es dreidimensional aussieht. Die Kameras haben den Fahrer jederzeit im Blick und so ist auch ein Wechsel der Sitzposition kein Problem. Auf der diesjährigen Cebit in Hannover vom 3. bis zum 8. März werden die ersten Modelle vorgestellt.

Die neue Kfz-Steuer ist schon länger geplant. Bisher konnte sich die Regierung noch nicht einigen. Klar ist jedoch, dass demnächst nach CO2-Ausstoß und Motorengröße berechnet werden soll. Somit können manche Halter von hubraumstarken Wagen viel einsparen. Doch nicht alle profitieren von der neuen Steuer.

Es war geplant, dass sich die Kfz-Steuer nur nach dem CO2-Ausstoß sichten soll. Kürzlich erst wurde bekannt, dass es auch Steuerpläne gibt, die vor allem auch Fahrer von Autos mit einem großen Motor entlasten werden können. In Bezug auf den Kohlendioxid-Ausstoß liegt die Grenze bei 120 Gramm pro Kilometer. Gibt ein Modell mehr ab, so kostet jedes weitere Gramm zwei Euro. Diese Belastung kann jedoch an anderer Stelle wieder ausgeglichen werden.

Auch der Hubraum soll somit in die Berechnung mit einbezogen werden. Hier liegt die Grenze bei 2,5 Litern. Bei Benziner wird zukünftig bis 2,5 Liter zwei Euro pro 100 Kubikzentimeter berechnet. Maximal geht dieser Wert jedoch bis 50 Euro. Bei Dieselfahrzeugen gilt die Grenze von drei Litern und es werden zehn Euro pro 100 Kubikzentimeter berechnet. Dies wären maximal 300 Euro.

Gerade für die Fahrzeuge mit großen Motoren könnte es ab Sommer eine große Ersparnis werden. Der Audi Q7 mit einer sechs-Liter Maschine hätte fast 30 Prozent weniger zu zahlen. Der Betrag fällt von 926 Euro auf 626 Euro. Beim Porsche Cayenne wiederum steigt die Steuer. Die Autos mit den kleineren Motoren werden jedoch nicht viel Veränderungen spüren. Für einen VW Golf mit 1,4 Litern könnten es zukünftig nur noch 86 Euro Steuer sein, als bisher 94 Euro. Umweltverbände sind jedoch nicht zufrieden und fordern eine Steuer, die nur am CO2-Ausstoß gemessen wird.

Doch der Konkurrenz scheint es immer schlechter zu gehen. Ford zum Beispiel beklagte weniger Neuwagen als im Jahr zuvor. Dennoch sind die Marktanteile gestiegen. Für das neue Jahr rechnen die Experten wegen des Konjunkturtiefs mit noch schlechteren Zahlen. Volkswagen zum Beispiel verzeichnete ein Minus von 3,2 Prozent. Fünf neue Modelle wurden auf den Markt gebracht, mit denen sich das Unternehmen gegen den wirtschaftlichen Aufschwung stemmen konnte.

Die Sport- und schweren Geländewagen litten besonders. Auch die Lastwagen und Busse wurden nicht sonderlich gut verkauft. Die hohen Spritpreise schreckten die Käufer eher zurück. Doch die Autohäuser wie Porsche bestätigten, dass sie lieber weniger Autos verkaufen, bevor sie die Preise senken.

Opel hingegen versucht die Kundschaft mit solchen Senkungen zu locken. Die beliebten Modelle wie Astra, Corsa oder Zafira waren um etwa acht Prozent billiger als im Vorjahr. VW und BMW haben trotz niedriger Verkaufszahlen die Preise eher noch erhöht. Die Händler werben weiterhin aggressiv mit Rabatten oder nutzen so genannte Tageszulassungen, um praktisch neue Fahrzeuge als Gebrauchtwagen zu verkaufen.

Grünbrücken sind Überführungen nur für Tiere. Sie sind mit Bäumen und Sträuchern bewachsen und etwa 50 bis 100 m breit. Eine Grünbrücke kostet zwischen eine und drei Millionen Euro. Somit können die Tiere nicht mehr mit Autos und LKW kollidieren und schwere Unfälle erzeugen. Im Jahr 2006 verunglückten 2851 Menschen auf Grund von Wildunfällen. Doch auch die Welt der Tiere trägt unheimliche Schäden davon. Alle 2,5 Minuten wird ein Tier von einem Auto erfasst.

Die Fachleuchte sind sich einig. Deutschland braucht mehr Grünbrücken. Nur wenige sind bisher an viel befahrenen Autobahnen geplant. Zu wenig im Vergleich zu den gefährlichen Verkehrsstellen. Diese Art der Überquerungshilfe kann es zukünftig auch an Bundesstraßen geben. Derzeit gibt es in ganz Deutschland nur 36 solcher Brücken. Sollte sich diese Zahl nicht schnell nach oben korrigieren, so sind seltene Arten, wie der Dachs, vom Aussterben bedroht. Auch die Versuche verschiedenen Wildtieren in Deutschland wieder heimisch zu bekommen kann scheitern, wenn nicht der Lebensraum dieser Tiere gesichert wird.
Bisher fehlt die Rechtsgrundlage, um solche Brücken nachträglich durchzusetzen. Bisher werden sie nur bei Neu- und Ausbauten von Autobahnen und Bundesstraßen mit eingeplant.

Auf Grund der neuen CO2-Grenzwerte wollen die Autohersteller demnächst die Preise für Neuwagen anheben. Das Auto der Zukunft soll, mit der gesenkten CO2-Emission, sparsam fahren und umweltfreundlich sein. Doch diese Neuerungen könnte demnächst zur Last des Käufers werden.

Viele Hersteller drohen die Preise bis zu 1000 Euro anzuheben, da es einen technischen Mehraufwand gibt diese ökologischen Wagen herzustellen. Experten meinen, dass eine Preiserhöhung zwar gerechtfertigt ist, diese jedoch nicht mehr als ein paar wenige Hundert Euro sein darf. Außerdem sollen sich doch die Kosten für die Anschaffung eines umweltfreundlichen Autos in Grenzen halten. Der wenige Verbrauch soll innerhalb von zwei Jahren die Mehrkosten ausgleichen.

Das Kostspielige an der Herstellung ist, den CO2 Ausstoß merklich zu reduzieren. Dazu müssen die Wagen leichter gemacht werden und sie brauchen die modernste Technik. Dabei gibt es verschiedene Möglichkeiten, wie eine Leichtbaukarosserie, die Start-Stopp Automatik, Direkteinspritzung, oder die Getriebeübersetzung. Doch auch mit diesen Bauteilen und Varianten ist ein Preissprung von 1000 Euro nicht gerechtfertigt. Eine genaue Reglung soll bald folgen. Fakt ist, dass die Hersteller ab 2012 verpflichtet werden, die CO2-Grenzwerte bei Neuwagen einzuhalten. Wer das nicht macht, muss Strafe zahlen. Die ist dann je nach Größe des Autos abhängig. Alle Unternehmen werden bisher nur aufgefordert die Höhe der Preise in Grenzen zu halten.

Besitzt man somit ein Abgas armes Auto, kann man demnächst viele Steuern sparen und Vorteile erhalten. Alle zugelassenen Autos zwischen dem 5. November 2008 und dem 30. Juni 2009 werden dabei berücksichtigt und fallen in die neue Reform. Bis zu einem Jahr Kfz-Steuer kann sich zukünftig ein Halter eines Euro-4 PKW sparen. Die werden ihm erlassen, wenn er das Auto im entsprechenden Zeitraum zugelassen hat. Die Fahrzeuge mit der Abgasnorm Euro-5 und Euro-6 werden wohl sogar bis zu zwei Jahren steuerfrei fahren. Das ist für alle Besitzer eine positive Nachricht, schlecht ist nur, dass bisher immer noch nicht feststeht, wie die Neuwagen ab Juli 2009 besteuert werden.

Viele Halter fordern eine CO2-Ausstoß orientierte Steuer gleich mit zu beschließen. „Das endlose Hickhack um die Kfz-Steuer muss endlich aufhören. Wer jetzt ein Auto kaufen möchte, muss wissen, woran er künftig ist“ meint auch der ADAC-Vizepräsident für Verkehr und unterstützt dabei die Autofahrer. Doch auch im kommenden Jahr können noch neue Reglungen für die Kfz-Steuer folgen. Konkrete Plänen liegen auch schon vor für eine CO2 basierte Steuer, doch bereits zugelassene Autos würden weiterhin besteuert werden wie bisher. Außerdem muss sichergestellt werden, dass sich bei der Besteuerung von Neuwagen die Beiträge nicht erhöhen.

Jetzt möchten die Entwickler einen solchen thermoelektrischen Generator in ein Auto einbauen verbunden mit dem Ziel aus der Abwärme der Abgase eine entsprechende Stromleistung zu gewinnen. Bereits zum aktuellen Stand der Technik könnten damit zirka 200 Watt Energie erzeugt werden. Diese Leistung soll in den kommenden Jahren auf bis zu 1000 Watt gesteigert werden. Dies würde den Kraftstoffverbrauch um 5 Prozent senken wodurch der Autofahrer finanziell entlastet wird. Neben den Generator arbeitet BMW noch an einen Solardach und Software womit der Spritverbrauch gesenkt werden soll. Auf den Autobahnen bei Staus werden jährlich rund 12 Milliarden Liter Kraftstoff umsonst verpulvert. Daher besteht ein großer Handlungsbedarf auch beim Verkehrsfluß. Die Entwickler denken dabei an eine dynamische Ampelschaltung, die sich dem Verkehr anpasst und auf Grün schaltet. Allein durch diese dynamischen Ampelschaltungen wäre es möglich den Spritverbrauch in den Einfallstrassen um 30 Prozent zu senken.

Die Strassenbauarbeiten auf Autobahnen sollen zudem schneller abgeschlossen werden als bisher. Laut seiner Ankündigung sollen noch im Juli 2008 entsprechende Maßnahmen zur Stauvermeidung auf Bundesebene besprochen und anschließend im Bundeskabinettt verabschiedet werden.

Im Rahmen dieser Maßnahmen soll auch beschlossen werden, dass die Standstreifen während der Hauptverkehrszeiten als zeitweilige weitere Spur eine Freigebung erhalten. Die LKW-Maut soll eine Änderung erfahren in Form einer Staffelung nach der Uhrzeit. Demnach sollen die LKW-Fahrer mehr Maut zahlen, die zwischen 6 und 9 Uhr zum Beispiel am Frankfurter Kreuz unterwegs sind.