Weiterhin ist zu beachten, dass man niemals Sommer- und Winterreifen mischt, sondern nur Reifen vom gleichen Typ montiert. Außerdem sollte man die Reifen immer achsweise wechseln und darauf achten, dass das Gummi mit dem besseren Profil auf die hinteren Räder kommt, da die Hinterachse für die Spurstabilität zuständig ist.

Beim Reifenwechsel ist zu beachten, dass der Wagen auf einer festen und geraden Fläche steht, damit die Standsicherheit gewährleistet ist. Flächen mit Kopfsteinpflaster, Schotter oder Rasen sind nicht geeignet. Zunächst sollten die Räder mit einem Schwamm und klarem Wasser gereinigt werden – Fette, Öle und Reinigungsmittel schaden dem Gummi. Als nächstes sollten Sie die Handbremse anziehen und den ersten Gang einlegen.

Anschließend die Radmuttern mit einem Radkreuz oder Schraubenschlüssel lösen, aber nicht komplett abdrehen. Als nächstes wird das Auto mit Hilfe des Wagenhebers angehoben. Normalerweise befindet sich eine Einkerbung im Blech des Autos, wo der Wagenheber angesetzt werden muss. Nun kurbeln Sie, bis der Reifen frei in der Luft schwebt. Drehen Sie anschließend die Radmuttern komplett heraus, nehmen das Rad ab und kennzeichnen die Radposition und Laufrichtung mit Kreide. Anschließend stecken Sie das neue Rad auf, schrauben die Radmuttern locker auf und senken das Fahrzeug mit dem Wagenheber. Ziehen Sie zum Schluss die Radmuttern fest und verrichten die selbe Arbeit bei den anderen Reifen.

Allerdings ist der TV-Empfang und das Abspielen von DVDs während des Betriebes des Fahrzeuges von Werk aus gesperrt, um eine Ablenkung des Fahrers zu verhindern. Hier kommt jetzt die TV Freischaltung ins Spiel. Der Kunde kann sich mit seinem Fahrzeug in eine Werkstatt begeben und dort die TV Freischaltung durchführen lassen.

Dies ist weder verboten noch ein großer Aufwand. Sie müssen das auch weder beim TÜV noch sonst irgendwo melden oder vermerken lassen. Sollte es mal zu einem Verkehrsunfall kommen und die TV- Anlage war in Betrieb, so muss die gegnerische Versicherung beweisen, dass der Fahrer durch den TV-Empfang abgelenkt war und es deshalb zum Unfall kam. Dies ist fast unmöglich. Von der Polizei erwartet Sie in diesem Fall lediglich ein Verwarngeld in Höhe von 20 Euro. Man geht aber immer davon aus, dass der Führer eines Pkws so vernünftig ist und während der Fahrt nicht auf den Bildschirm guckt, sondern sich auf den Verkehr konzentriert.

Sie sollten bei der TV Freischaltung allerdings nur eine Werkstatt damit beauftragen, die sich in diesem Bereich auskennt. Da auch hier komplexe Prozessortechnik verbaut ist, ist die Flut an Fehlern und Risiken sehr groß für einen nichtkundigen Fachmann. Die Fehlerbehebung bzw. die Ursachenforschung ist im Nachhinein sehr zeitaufwendig und kostenintensiv und verschlingt die Ersparnis um ein vielfaches. Gehen Sie deshalb nur in eine Werkstatt, die sich auf diese Art von Service spezialisiert hat und auch schon Referenzen angeben kann.

Der Erfinder des Gurtes war der Volvo-Ingenieur Nils Bohlin. Selbst mit Werbung im Fernsehen und in Zeitungen forderte man die Bevölkerung auf das Gurtsystem nachzurüsten und sollte bereits eins vorhanden sein, dieses auch zu nutzen. Erst 1976 wurde die Gurtpflicht in Deutschland eingeführt. Erst 1984 musste man jedoch Strafe zahlen, wenn man während der Fahrt nicht angeschnallt war.

Nils Bohlin war vor allem für die Entwicklung von Schleuderistzen verantwortlich, bevor er 1958 als Sicherheitsingenieur zu Volvo ging. Der Zweipunktgurt existierte bereits, doch bei einem Unfall konnte die Person schwere innere Verletzungen davontragen. Hüften und Oberkörper mussten am Autositz gehalten werden und somit entwickelte er den Dreipunktgurt. In der Marke Volvo konnte man die ersten Modelle des Gurtes bestaunen.

Die Akzeptanz des neuen Sicherheitssystems setze jedoch nur langsam ein. Oftmals wurde der Gurt als unbequem und beengend dargestellt. Viele Crashtests und Unfälle konnten die Nutzer endlich überzeugen und mit der Gurtpflicht gewöhnten sich langsam die Menschen an den Lebensretter. Die tödlichen Verkehrsunfälle sind drastisch abgefallen und werden auf bis zu 40 Prozent weniger im Jahr geschätzt.

Vom normalen Dreipunktgurt gab es noch zahlreiche gesonderte Ausführungen, wie zum Beispiel ein schmaler Gurt für Frauen oder ein aufblasbarer Gurt mit Kraftbegrenzung. Außerdem wird über ein Vierpunktgurtsystem in neuen deutschen Autos nachgedacht. Bisher setzte sich jedoch nichts so sehr durch, wie das Modell des bereits seit sieben Jahren verstorbenen Nils Bohlin.

Seit einigen Jahren sind auch Motorradfahrer dazu verpflichtet einen Verbandskasten mit sich zu führen. Im Jahre 1993 hat der Gesetzgeber eine Vorschrift verabschiedet nach der jeder Rettungskasten ein Verfallsdatum aufzuweisen hat. Bei der Hauptuntersuchung vor 20 oder 30 Jahren wurde das Vorhandensein der Rettungsbox regelmäßig überprüft. Aber heute wird dies nur noch äußerst selten gemacht. Nach Angaben der Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) haben zudem nicht alle Autos eine Verbandsbox.

Sollte doch eine Box vorhanden sein, dann befindet diese sich meist in einem bedenkenswerten Zustand. Es empfiehlt sich den Verbandskasten regelmäßig zu überprüfen.

Wenn das Verfallsdatum überschritten worden ist, dann gehört er ausgetauscht. Eine ältere Erste-Hilfe-Box darf im Fahrzeug bleiben, solange das Haltbarkeitsdatum des Inhalts noch nicht abgelaufen ist. Er sollte schnell greifbar sein und daher am besten im Handschufach liegen. Bei Fahrten ins Ausland gilt die deutsche Gesetzgebung in Bezug auf das Führen von Verbandskästen und sollte strikt befolgt werden.

Im Internet kann man bequem bei Online Apotheken einen neuen Kasten ordern. Der kostet nicht viel, einfahc mal nach einer Apotheke bei Google suchen.

Das Nachladen der Batterie sollte in folgenden Schritten erfolgen:

- Abklemmung der Batterie, zuerst der Minuspol
- Bei Anschluss an das Ladegerät auf die richtige Polarität achten
- Anschluss des Ladegeräts an die Steckdose

Sollte die Batterie entweder Verschlusskappen oder Abdeckleisten haben, dann sollten diese abmontiert werden. Zur Vermeidung von Knallgas während des Ladevorgangs sollte die Ladestelle stets gut gelüftet sein.

Weder eine Zigarette noch ein Feuerzeug haben etwas in der Nähe der Batterie zu suchen wegen der Gefahr des Knallgases. Es wird zuerst das Ladegerät von der Steckdose genommen und anschließend die Autobatterie abgeklemmt. Wenn es sich bei dem Akku um ein wartungsfreies Modell handelt ist eine Überprüfung des Flüssigkeitsspiegels nicht erforderlich.

Handelt es sich um ein anderes Batteriemodell muss der Flüssigkeitsstand gecheckt und eventuell eine Nachfüllung mit destillierten Wasser erforderlich. Dabei ist jedoch Vorsicht angesagt, weil die Batteriesäure sogar Kleidung zersetzen kann. Nachdem das Akku fertig aufgeladen ist, wird es zuerst mit dem Pluspol wieder angeklemmt, dann der Minuspol und im Anschluss kann wieder gefahren werden.

Die Betriebserlaubnis wird auch entzogen, wenn das Gutachten eines technischen Dienstes vorliegen sollte. Das Oberlandesgericht Karlsruhe hat am 24.03.2006 unter dem Aktenzeichen AZ 1 U 181/06, ADAJUR- Dok.Nr. 72236 ein entsprechendes Urteil verhängt. Beim Chip-Tuning holt der eingebaute Chip die letzten Leistungsreserven aus dem Motor wodurch der Spritverbrauch, das Abgasverhalten und die Haltbarkeit in negativer Weise beeinflusst werden. Ebenso können Garantieansprüche des Herstellers nach dem Chip-Einbau aberkannt werden. Die KFZ-Haftpflichtversicherung muss über die Leistungserhöhung informiert werden. Das Gefahrenrisiko wird unter Umständen angehoben und damit die zu zahlende Prämie und die Inanspruchnahme von Leistungen der Kaskoversicherung kann die Versicherungsgesellschaft untersagen.

Von diesem Rabattprogramm profitiert auch die Versicherungsgesellschaft – denn dadurch sinken die Kosten der Sachverständigen und die Abrechnung verursacht einen geringeren Aufwand. Zum aktuellen Zeitpunkt sind etwa 1 Million Fahrzeuge bei der WGV-Gemeindeversicherung versichert. Die KFZ-Versicherung ist die tragende Säule des Versicherungsunternehmens.

In Stuttgart hat die WGV bei der KFZ-Versicherung einen Marktanteil von 25 Prozent. Die Beitragseinnahmen beliefen sich im  Jahre 2007 auf 490 Millionen Euro. Dies sind 20 Millionen Euro weniger als ein Jahr zuvor. Trotz des Rückgangs bei den Einnahmen legte der Jahresüberschuss um 18 Millionen Euro auf 63 Millionen Euro zu. Das Unternehmen zählt über 700 Mitarbeiter und hat 3,7 Millionen Versicherungsverträge.

So passierte es einer Frau, die ihre Freundin im schönen Sauerland, dem Land der tausend Berge, besuchen wollte ein Maleur und landete mit ihrem Navigationsgerät in einem einsamen Wald. Die Polizei konnte im ersten Moment auch nicht helfen, aber fand die genervte Autofahrerin schließlich doch. Sie wurde zurück zur Strasse geführt. Die Hersteller solcher Geräte haben bereits zugegeben, dass die Streckenführung ihrer Geräte eine gewisse Fehlerquote aufweist.

Der Grund für diese Fehlerquoten sind auch die Veränderungen im Verkehrsnetz aufgrund von Bauarbeiten. Da können die Kartographen kaum Schritt halten, wodurch sich eine gewisse Differenz zwischen der Streckenführung auf dem Display und der Wirklichkeit ergibt. Die Haftungsfrage bei fehlerhaften Karten ist noch nicht geklärt, da es bisher noch keine Gerichtsurteile zu diesem Thema gibt. Auf dem Display weisen die Hersteller selbst darauf hin, dass die Karten nicht immer zu 100 Prozent stimmen und man  daher als Autofahrer nicht nur den Anweisungen des Navigationsgerät folgen sondern auch die Strassenverkehrsordnung beachten sollte.

Bei der Nachrüstaktion arbeitet der ADAC mit den Bosch-Vertragsgroßhändlern zusammen und es werden Filter der Marken Twintec sowie HJS eingesetzt. Die Partikelfilter dieser beiden Hersteller hatten bei einem umfangreichen Test hevorragende Ergebnisse gezeigt. Bei einer Nachrüstung gibt es eine grüne Umweltplakette und der Staat zahlt einer Steuerförderung von 330 Euro bis Ende des kommenden Jahres. Danach müssen die Kosten für die Nachrüstung und dies sind immerhin etwa 700 Euro komplett selbst gezahlt werden. Auf seiner Webseite www.adac.de und per Telefon über die Rufnummer 01805/101112 wird Auskunft erteilt, welche nächste Werkstatt an der Rußfilteraktion teilnimmt. Die Werkstatt übernimmt auch die notwendigen Arbeiten um die Steuerförderung von 330 Euro zu erhalten gemeinsam mit den teilnehmenden Autofahrern.

Der ADAC gibt hilfreiche Tipps, wie das Auto wieder auf Vordermann gebracht werden kann und fit wird. Sofort nach der Ankunft zuhause, sollte das Auto ausgeladen und entrümpelt werden. Denn Ladungen wie etwa Schlauchboote und Sonnenliegen sorgen sowohl für ein höheres Gewicht als auch höheren Spritverbrauch.

Zudem besteht die Gefahr dass diese Dinge bei unzureichender Verladung zu Geschossen werden, sollte es zu einem Unfall kommen. Ein Dachgepäckträger sowie Dachbox sollte demontiert werden, da diese ebenfalls zu einem höheren Spritverbrauch führen. Im Anschluss wird mit der eingehenden Reinigung begonnen und Baumharze, Insekten und Vogelkot entfernt.

Die Karosserie und die Scheinwerfer gehören auf einen möglichen Steinschlag kontrolliert. Bei einem entdeckten Minimalschaden, sollte dieser gleich durch eine Fachwerkstatt behoben werden denn bei einer Nichtbehebung kann sich der Schaden vergrößern und damit die Kosten erhöhen.

Die Windschutzscheibe auch auf einen eventuellen Schaden durch einen Steinschlag prüfen. Die sensiblen Gummilippen des Scheibenwischers verkleben sich bei einer zu hohen Sonnenhitze mit der Windschutzscheibe, gehören daher ausgetauscht und es sollte der Behälter für die Scheiben- und Scheinwerferwaschanlage neu aufgefüllt werden. Der Innenraum wird im Anschluss gereinigt, dabei besonders die Innenseiten der Windschutzscheiben, denn dort hat sich meist ein dünner Schmutzfilm gebildet. Die Profiltiefe der Reifen ist gleichfalls zu kontrollieren und sollte bei mindestens 1,6 Millimetern liegen. Der Reifendruck muss nach der Erhöhung vor dem Urlaub wieder auf den Normalwert eingestellt werden.