Laut Straßenverkehrsordnung handelt man sogar grob fahrlässig, wenn man mit falscher Bereifung bei entsprechendem Wetter einen Unfall baut. Die Winterreifenpflicht in Deutschland ist also ernst zu nehmen. Nicht nur der Kaskoschutz, auch die eigene Sicherheit im Straßenverkehr sollte dabei Grund genug sein, Winterreifen aufzuziehen. Entsprechend gefragt sind die Reifen auch in diesem Jahr. Da heißt es rechtzeitig einen Termin machen und Winterreifen nutzen, bevor etwas passiert. Die Winterreifen haben vor allem auf Schnee andere Eigenschaften als Sommerreifen.

Die Mischung des Gummis ist weicher, weshalb der Reifen zwar mehr Abrieb, aber auch ein besseres Bremsverhalten auf glatten Straßen hat. Weiterhin haben Winterreifen ein spezielles Profil, bei dem der gefrorene Schnee besser wegtransportieren wird. Auch hier verkürzt sich der Bremsweg im Vergleich mit herkömmlichen Sommerreifen. Diese verlieren bereits ab sieben Grad die verbesserten Eigenschaften der härteren Gummimischung. Die Profile von Winterreifen hingegen verformen sich durch die vielen Rillen im Profil beim Anfahren des Autos und bringen so eine bessere Kraft auf die Straße.

Winterreifen haben in ihrer Gummimischung einen hohen Naturkautschuk Anteil. Sie haben deshalb bei herbstlichen und winterlichen Verhältnissen mehr Haftung. Damit dieser Vorteil auch korrekt funktioniert, sollten Winterreifen immer auf alle beiden Achsen gezogen werden. Wichtig ist auch, das die Reifen nach jeder Ummontage neu ausgewuchtet werden müssen. Achten Sie nach dem Umziehen auch auf die Höchstgeschwindigkeit der Reifen. Die Geschwindigkeit kann sich von Reifen zu Reifen unterscheiden.

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Die Zeit für Sommerreifen ist nun vorbei. Wenn Sie für die kommende kalte Jahreszeit noch keine Winterreifen haben, sollten Sie sich aufgrund der hohenRohstoffpreise auf einen erheblichen Preisanstieg gefasst machen. Das Loch im Geldbeutel wird noch größer, wenn Autoreifen und Felgen kaufen auf einmal fällig wird. Doch werden Sie nicht gleich panisch, denn es gibt Alternativen, worüber Sie vielleicht noch gar nicht nachdachten. Versuchen Sie es doch einmal im Internet.

Hier wurden auf verschiedenen Webseiten Reifenhändler übersichtlich aufgelistet, die über sämtliche Marken verfügen. Natürlich findet sich auch der eine oder andere Felgen Shop, der u. a. Leichtmetall- oder Stahlfelgen für alle möglichen Automarken führt. Mit diesen Vergleichen kann ganz einfach bewiesen werden, Qualität gibt es auch in der preiswerten Variante. Das Beste daran, Sie sparen nicht nur Geld und Zeit, sondern Sie können sich beim Stöbern und Bestellen, ganz entspannt zurücklehnen. Überzeugen sich selbst und warten Sie nicht zu lange, denn der Sturm auf die Winterreifen online, was im Moment noch eine Brise ist, wird bald richtig losbrechen.

Scheinwerfer, Stoßstange, Blinker sowie Kotflügel und Motorhaube sind im Eimer. Jetzt ist guter Rat teuer, oder besser gesagt:

Autoersatzteile sind jetzt teuer. Früher hatte man nicht wirklich viele Alternativen die beschädigten Kfz-Teile zu kaufen. Entweder bei der Vertragswerkstatt seines Verstrauens oder gebrauchte Autoteile vom Schrottplatz. Letzter war so ziemlich die einzige Möglichkeit an einen günstigen Scheinwerfer, Stoßstange, Kotflügel oder Kühler zu kommen. Später wurde es schon besser, denn die ersten freien Werkstätten boten auch Ersatzteile und Autoersatzteile an.

Ersatzteile im Zeitalter des Internets zu finden ist nun viel einfacher. Vor allem die Suche nach dem passenden Außenspiegel oder der richtigen Heckleute geht wesentlich einfacher und schneller Dank den unendlichen Weiten des WWW.
So z.B. bei www.autoteile-blinker.de. Um hier seine passende Ersatzeile zu finden genügen nur 3 Klicks. Marke, Modell, sowie Baujahr suchen und alle verfügbaren KFZ-Teile werden übersichtlich mit Bildern angezeigt.

Der Reifenhandel im Internet hat den Vorteil um einiges günstiger, als im stationären Handel, die benötigten Reifen kaufen zu können. Zudem bietet der Internethandel viele Tools, mit dem Sie online den Reifen für Ihr Fahrzeug finden. Dies alles ohne Wartezeiten, wie eventuell im stationären Reifenhandel. Ihre Marke mag dort immer verfügbar sein, da der Onlinehandel anders ordert. Sollte der Reifen trotzdem nicht passen, haben Sie ein Rückgaberecht.

Genau hier ist aber auch der Nachteil beim Reifen kaufen im Reifenhandel des Internet zu sehen. Ärgerliches Hin und Her bis die Reifen passen kann schon vorkommen, besonders wenn man Laie ist. Im stationären Handel haben Sie einen menschlichen Verkäufer und Fachmann der individuell berät und auch alternative Reifen vorschlagen kann, wenn Ihre Marke nicht verfügbar ist und diese gleich montiert. Beim Reifenhandel im Internet sind Sie beim Reifen kaufen auf sich allein gestellt. Niemand im Onlinehandel übernimmt für Sie die fachgerechte Montage. Wenn Sie dies selbst tun, müssten Sie auch gleich die Felgen mitbestellen oder die Reifen trotzdem in der Werkstatt aufziehen lassen. Bei Selbstmontage haften Sie für eine Fehlmontage. Ein Mittelweg wäre, sich im stationären Reifenhandel beraten zu lassen, dies online umzusetzen, um die Reifen dort zu erwerben und die Montage in der Werkstatt vornehmen zu lassen. Also sehen Sie nicht nur den Preis im Internet, sondern rechnen Sie den Werkstattbesuch zur sicheren Montage mit ein.

Bei Kraftfahrzeugen dagegen kommt meist die Kugelkopf-Anhängerkupplung zum Einsatz. Bei Lastkraftwagen wie LKW und landwirtschaftlichen Zugmaschinen wiederum können von einer Maul- Anhängerkupplung die besten Dienste erwartet werden. Diese ist auch am vorderen Ende des Fahrzeuges anzubringen, um den gesetzlichen Vorschriften bezüglich eines etwaigen Abschleppens besser nachkommen zu können.

Eine weitere Variante der Anhängerkupplung ist die abnehmbare.
Unabhängig aber von der Art der Kupplung muss in jedem Fall eine Steckdose an dieser vorhanden sein, um den Anhänger vorschriftsmäßig beleuchten zu können. Als Standard kommt dafür auch heute noch meist die bereits vor 20 Jahren entwickelte sieben-polige Steckverbindung zum Einsatz. Um eine Anhängerkupplung zu komplettieren werden zudem noch die Anschlüsse für die Bremsen benötigt, so dass der Fahrer den Anhänger mittels eigener Bremsen im Tempo drosseln kann und dieses nicht über das Zugfahrzeug geschehen muss.

Erstmalig in Erscheinung getreten ist diese Vorrichtung im Jahre 1932, als das System der Kugel- Kugelpfanne von der Firma Westfalia erfunden worden ist. Der ausschlaggebendste Punkt, ob eine Anhängerkupplung gute Arbeit verrichtet ist die Höhe des Gewichtes, mit welchen Sie belastet werden kann. Um eine Anhängerkupplung überhaupt nutzen zu können, ist auf der einen Seite die Deichsel des Anhängers notwendig, auf der anderen Seite ein so genanntes Kupplungsauge oder eine Kupplungsöse.

Bei den neuesten Fahrzeugmodellen der Autohersteller gehört heute eine Anhängerkupplung bereits zur serienmäßigen Ausstattung. Möchte man aber sein Fahrzeug mit einer solchen nachrüsten, muss darauf geachtet werden, ob die Anhängerkupplung in der EU zugelassen ist. Ist dem nicht so, ist die sachverständige Überprüfung eines Fachmannes erforderlich.

Viele Pkws wie Geländewagen oder Transporter bzw. Vans werden heute meistens aufgrund ihrer Verwendung mit einer Anhängerkupplung bestellt. Vor allem für Freizeitaktiväten werden Anhänger benutzt: Pferdefreunde ziehen ihre Pferdeanhänger, Ballonfahrer ihre speziellen Ballonanhänger. Somit achtet man auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt vermehrt, ob diese Ausstattung vorhanden ist.

Der Preisvergleich übernimmt die lästige Aufgabe des Absuchens vieler Shops nach immer den gleichen Teilen. Automatisiert zeigt Carmio die nach wenigen Angaben auf das Auto zugeschnittenen Autoteile der großen Markenhersteller aus vielen Shops. Sortiert nach dem Preis zeigt sich schnell, dass man im Autoteile-Sektor durchaus sparen kann, wenn man sich gut informiert. Denn die Qualität der unterschiedlichen Teile der verschiedenen Hersteller variiert kaum, doch die Preise weichen stark voneinander ab. Wer also für Autoteile zu viel bezahlt, ist selbst schuld. Man muss nur den Autoteile-Preisvergleich bemühen. Dieses Angebot richtet sich neben Hobbyschraubern auch an freie Werkstätten und Wiederverkäufer.

Wer einmal ein Autoteil gekauft hat, der kann das Teil und den Händler anschließend bewerten. Diese Bewertungen können den Neukunden Entscheidungssicherheit geben, wenn sie sehen, dass ein Teil mehrfach sehr gut bewertet wurde. So kann man sich bei jedem Kauf sicher sein, eine gute Wahl getroffen zu haben. Egal, ob es sich um Verschleißteile wie Scheibenwischer oder um Teile für das Fahrwerk oder die Aufhängung handelt. Im Autoteile-Preisvergleich von Carmio findet sich unter mehr als 3 Millionen Teilen ganz sicher das richtige Ersatzteil zum Auto.
Nach dem Kauf steht der Einbau an. Hier kann der Kunde auf die ausführlichen Reparatur- und Einbauanleitungen zurückgreifen und muss selbst nur noch ein wenig technisches Know-How mitbringen. Wer selbst nicht anfangen möchte, am Auto zu schrauben, der kann gerne die Werkstattsuche von Carmio bemühen.

Weiterhin ist zu beachten, dass man niemals Sommer- und Winterreifen mischt, sondern nur Reifen vom gleichen Typ montiert. Außerdem sollte man die Reifen immer achsweise wechseln und darauf achten, dass das Gummi mit dem besseren Profil auf die hinteren Räder kommt, da die Hinterachse für die Spurstabilität zuständig ist.

Beim Reifenwechsel ist zu beachten, dass der Wagen auf einer festen und geraden Fläche steht, damit die Standsicherheit gewährleistet ist. Flächen mit Kopfsteinpflaster, Schotter oder Rasen sind nicht geeignet. Zunächst sollten die Räder mit einem Schwamm und klarem Wasser gereinigt werden – Fette, Öle und Reinigungsmittel schaden dem Gummi. Als nächstes sollten Sie die Handbremse anziehen und den ersten Gang einlegen.

Anschließend die Radmuttern mit einem Radkreuz oder Schraubenschlüssel lösen, aber nicht komplett abdrehen. Als nächstes wird das Auto mit Hilfe des Wagenhebers angehoben. Normalerweise befindet sich eine Einkerbung im Blech des Autos, wo der Wagenheber angesetzt werden muss. Nun kurbeln Sie, bis der Reifen frei in der Luft schwebt. Drehen Sie anschließend die Radmuttern komplett heraus, nehmen das Rad ab und kennzeichnen die Radposition und Laufrichtung mit Kreide. Anschließend stecken Sie das neue Rad auf, schrauben die Radmuttern locker auf und senken das Fahrzeug mit dem Wagenheber. Ziehen Sie zum Schluss die Radmuttern aller vier Reifen fest und verrichten die selbe Arbeit bei den anderen Reifen.

Allerdings ist der TV-Empfang und das Abspielen von DVDs während des Betriebes des Fahrzeuges von Werk aus gesperrt, um eine Ablenkung des Fahrers zu verhindern. Hier kommt jetzt die TV Freischaltung ins Spiel. Der Kunde kann sich mit seinem Fahrzeug in eine Werkstatt begeben und dort die TV Freischaltung durchführen lassen.

Dies ist weder verboten noch ein großer Aufwand. Sie müssen das auch weder beim TÜV noch sonst irgendwo melden oder vermerken lassen. Sollte es mal zu einem Verkehrsunfall kommen und die TV- Anlage war in Betrieb, so muss die gegnerische Versicherung beweisen, dass der Fahrer durch den TV-Empfang abgelenkt war und es deshalb zum Unfall kam. Dies ist fast unmöglich. Von der Polizei erwartet Sie in diesem Fall lediglich ein Verwarngeld in Höhe von 20 Euro. Man geht aber immer davon aus, dass der Führer eines Pkws so vernünftig ist und während der Fahrt nicht auf den Bildschirm guckt, sondern sich auf den Verkehr konzentriert.

Sie sollten bei der TV Freischaltung allerdings nur eine Werkstatt damit beauftragen, die sich in diesem Bereich auskennt. Da auch hier komplexe Prozessortechnik verbaut ist, ist die Flut an Fehlern und Risiken sehr groß für einen nichtkundigen Fachmann. Die Fehlerbehebung bzw. die Ursachenforschung ist im Nachhinein sehr zeitaufwendig und kostenintensiv und verschlingt die Ersparnis um ein vielfaches. Gehen Sie deshalb nur in eine Werkstatt, die sich auf diese Art von Service spezialisiert hat und auch schon Referenzen angeben kann.

Der Erfinder des Gurtes war der Volvo-Ingenieur Nils Bohlin. Selbst mit Werbung im Fernsehen und in Zeitungen forderte man die Bevölkerung auf das Gurtsystem nachzurüsten und sollte bereits eins vorhanden sein, dieses auch zu nutzen. Erst 1976 wurde die Gurtpflicht in Deutschland eingeführt. Erst 1984 musste man jedoch Strafe zahlen, wenn man während der Fahrt nicht angeschnallt war.

Nils Bohlin war vor allem für die Entwicklung von Schleuderistzen verantwortlich, bevor er 1958 als Sicherheitsingenieur zu Volvo ging. Der Zweipunktgurt existierte bereits, doch bei einem Unfall konnte die Person schwere innere Verletzungen davontragen. Hüften und Oberkörper mussten am Autositz gehalten werden und somit entwickelte er den Dreipunktgurt. In der Marke Volvo konnte man die ersten Modelle des Gurtes bestaunen.

Die Akzeptanz des neuen Sicherheitssystems setze jedoch nur langsam ein. Oftmals wurde der Gurt als unbequem und beengend dargestellt. Viele Crashtests und Unfälle konnten die Nutzer endlich überzeugen und mit der Gurtpflicht gewöhnten sich langsam die Menschen an den Lebensretter. Die tödlichen Verkehrsunfälle sind drastisch abgefallen und werden auf bis zu 40 Prozent weniger im Jahr geschätzt.

Vom normalen Dreipunktgurt gab es noch zahlreiche gesonderte Ausführungen, wie zum Beispiel ein schmaler Gurt für Frauen oder ein aufblasbarer Gurt mit Kraftbegrenzung. Außerdem wird über ein Vierpunktgurtsystem in neuen deutschen Autos nachgedacht. Bisher setzte sich jedoch nichts so sehr durch, wie das Modell des bereits seit sieben Jahren verstorbenen Nils Bohlin.

Seit einigen Jahren sind auch Motorradfahrer dazu verpflichtet einen Verbandskasten mit sich zu führen. Im Jahre 1993 hat der Gesetzgeber eine Vorschrift verabschiedet nach der jeder Rettungskasten ein Verfallsdatum aufzuweisen hat. Bei der Hauptuntersuchung vor 20 oder 30 Jahren wurde das Vorhandensein der Rettungsbox regelmäßig überprüft. Aber heute wird dies nur noch äußerst selten gemacht. Nach Angaben der Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) haben zudem nicht alle Autos eine Verbandsbox.

Sollte doch eine Box vorhanden sein, dann befindet diese sich meist in einem bedenkenswerten Zustand. Es empfiehlt sich den Verbandskasten regelmäßig zu überprüfen.

Wenn das Verfallsdatum überschritten worden ist, dann gehört er ausgetauscht. Eine ältere Erste-Hilfe-Box darf im Fahrzeug bleiben, solange das Haltbarkeitsdatum des Inhalts noch nicht abgelaufen ist. Er sollte schnell greifbar sein und daher am besten im Handschufach liegen. Bei Fahrten ins Ausland gilt die deutsche Gesetzgebung in Bezug auf das Führen von Verbandskästen und sollte strikt befolgt werden.

Im Internet kann man bequem bei Online Apotheken einen neuen Kasten ordern. Der kostet nicht viel, einfahc mal nach einer Apotheke bei Google suchen.