Einige wichtige Dinge sind hier jedoch zu beachten, um das alte Gefährt erfolgreich loszuwerden und einen angemessenen Preis verlangen zu können. Zunächst sollten Sie sich alle wichtigen Dokumente zum Auto bereitlegen, wie Zulassungsbescheinigung, Kaufbelege, TÜV-Zertifikate, Reparaturbelege und Kaufbelege über Zusatzteile. Hiermit können Sie eine genaue und wahrheitsgemäße Beschreibung über den “Lebenslauf” und technische Details des Autos erstellen. Das Alter sowie technische Ausstattung und aufgetretene Mängel sind schließlich für jeden Käufer interessant und werden in jedem Fall erfragt. Es macht also einen guten Eindruck, wenn Sie beim Autoverkauf alle Belege zur Hand haben und eine authentische Beschreibung abliefern können.

Um generell eine breite Fläche an potentiellen Käufern zu erreichen, ist es ratsam mehrere Wege des privaten Autoverkaufs zu nutzen. Das heißt auf Internetportalen wie Gebrauchtwagen.de oder Ebay Angebote mit umfangreichem Profil und ansprechenden Bildern einzustellen, im Supermarkt, anderen öffentlichen Plätzen oder im Auto selbst Zettel mit dem Verkaufsangebot verteilen, Annoncen in der Zeitung schalten oder das schwarze Brett in Uni oder Betrieb bepinnen. Vorteilhaft bei all diesen Varianten ist es immer, ein souveränes und bildhaftes Angebot zu erstellen, Sie wecken stets viel mehr Interesse, wenn sich der Käufer eine bildhafte Vorstellung machen kann.

An dieser Strategie festhalten bringt Punkte, demzufolge sollte vor dem Autoverkauf ein letztes Mal auf Hochglanz poliert werden, der Innenraum des Autos gesäubert, Müll entfernt und eventuell kleine Schönheitsfehler wie Lackkratzer oder kleine Dellen behoben werden. Das macht wenig Mühe, erzielt aber eine höhere Trefferquote bezüglich der Interessenten, denn solche Details wie Sauberkeit und Pflege machen Eindruck. Einige Versuchsreihen haben dies schon bewiesen: Es kann oft ein höherer Kaufpreis erzielt werden, hat man das Auto nochmal richtig auf Vordermann gebracht und präsentiert kein schmutziges Altfahrzeug. Neue Sitzbezüge für wenig Geld machen ebenfalls viel her! Bei größeren technischen Defekten oder Mängeln müssen Sie natürlich abwägen, ob sich die Reparaturkosten lohnen und mit der Behebung des Mangels ein beträchtlich höherer Preis verlangt werden kann.

Haben sich Interessenten für Ihren privaten Autoverkauf gefunden, sind diese mit Zugaben wie einem Satz Winterreifen für das Auto leichter zu überzeugen, den Wert der Räder können Sie vorher im Angebotspreis einkalkulieren und dann dem Käufer als Bonus zum Auto vermachen, ebenso wie Automatten oder Sanikasten.

Bevor ein Gebrauchtwagen überhaupt gekauft wird, steht die Entscheidung an ob man es lieber bei einem Privatmann oder einem Autohändler kauft. Der Privatverkäufer hat das Recht sich von der Haftung für Mängel am Auto per Kaufvertrag ausschließen zu lassen. Die Händler hingegen müssen eine einjährige Sachmängelhaftung geben. Dadurch ergibt sich der höhere Kaufpreis eines gebrauchten Autos.

Bei Autoanzeigen ist es wichtig zu überprüfen ob sich hinter einer Anzeige nicht eventuell ein gewerblicher Händler verbirgt. Sollten gleich mehrere Gebrauchtfahrzeuge angeboten werden oder das Auto ein rotes Kennzeichen haben, dann handelt es sich um einen Gewerbetreibenden.

Gegenüber einem Privatverkäufer muss der professionelle Autohändler auch für Mängel haften, die schon vorlagen als das Fahrzeug in die Hand des Käufers überging. Beim normalen Verschleiß handelt es sich um keinen Mangel. Wenn sich Käufer und PKW-Händler dennoch streiten sollten, dann liegt die Beweislast in den ersten sechs Monaten beim Verkäufer und erst danach beim Käufer.

Es liegt keine Haftung für Mängel vor, die bereits im Kaufvertrag des Fahrzeugs stehen. Die Mängelliste sollte man sich auf jeden Fall zeigen lassen und sie genau prüfen denn windige Händler versuchen mit der Auflistung möglichst vieler vermeintlich normaler Mängel der Haftung zu entfliehen. Im Kaufvertrag gilt es alle Versprechen des Verkäufers einzutragen wozu etwa der Kilometerstand gehört und das Serviceheft muss ebenfalls überreicht werden.

1) Wer ein gebrauchtes Auto kauft, der sollte sich den Motor genau anschauen und dafür die Motorhaube öffnen.

2) Der Motor wird gestartet ohne das Gaspedal zu betätigen. Sind merkwürdige Geräusche vom Anlasser zu vernehmen? Erlischt das Ölkontroll-Lämpchen und die Batterieleuchte bereits wenige Sekunden nach dem Motorstart? Bei alten Dieselmotoren ist ein vorglühen erforderlich. Danach sollte er gleich anspringen.

3) Sollte eine schwarze Rußwolke aus dem Auspuff kommen, dann ist mit einer durchaus nicht ganz billigen Motor-Reperatur zu rechnen.

4) Der Kühler muss auch begutachtet werden. Wenn beim gestarteten Motor jedoch Luftblasen im Kühlwasser auftauchen oder ein Ölfirm erscheint, dann ist es empfehlenswert keine Probefahrt zu machen. Diese Anzeichen weisen meist auf eine beschädigte Zylinderkopfdichtung. Dies bedeutet eine kostenintensive Reperatur.

5) Der Öl-Messstab wird bei laufenden Motor herausgezogen und wenn Metallteilchen zu sehen sind, dann liegt wohl ein beschädigtes Motorlager vor.

6) Bei auftauchenden Wassertröpfchen liegt eine nicht intakte Zylinderkopfdichtung vor. Das Auto sollte daher nicht gekauft werden.

7) Die Überprüfung der Batterien sollte ebenfalls erfolgen. Sind weiße Salzablagerungen an den Polen zu finden, deutet dies auf einen beschädigten Laderegler hin.

Wer Schuhe mit ausreichend dicker Sohle hat, der sollte sie vor den Auspuff halten und sollte der Motor dann nicht ausgehen, dann könnte das Auspuffrohr eventuell Rost oder gar Löcher aufweisen. Bei solchen starken Mängeln sollte man sich nach einen anderen Gebrauchtwagen umsehen.

Im KFZ-Brief ist eingetragen wer der Eigentümer des Fahrzeugs ist und war. Der Brieg muss überreicht werden sobald das Auto komplett bezahlt worden ist. Dort steht drin, wie viele Besitzer das Auto schon hatte aber selbst wenn nur ein Vorbesitzer eingetragen ist, bedeutet dies nicht unbedingt dass es nur einen Vorbesitzer gab. Sobald ein KFZ-Brief voll ausgefüllt ist dann kommt es zur Ausstellung eines Ersatz-Briefs und dort kann dann nachgelesen werden wer der erste Halter war. Neben den Halternamen steht ein Datum und dieses gilt dann als Erstzulassungsdatum. Wenn als letztes nicht der aktuelle Autobesitzer eingetragen ist, dann solltea auf jeden Fall nachgefragt werden.

Der KFZ-Schein ist genauso wichtig wie der KFZ-Brief – denn in ihm stehen alle Veränderungen, die am Auto gemacht wurden. Sollten gemachte Veränderungen nicht eingetragen worden sein, dann könnte dies zu Problemen beim nächsten TÜV führen.

Ebenso benötigt man den KFZ-Schein für die Autoversicherung – denn hier steht die Kennziffer, die zum zulassen gebraucht wird.

Bei einer aufkommenden Unsicherheit ist es ratsam den Verkäufer darum zu bitten seine Unterschrift zu leisten. womit er bestätigt dass keine so genannten eintragungspflichtigen Veränderungen vorgenommen worden sind.

Das Inspektions-Scheckheft ist ein wichtiges Indiz dafür wie gut der PKW gepflegt worden ist. Es gilt zu prüfen ob das Fahrzeug regelmäßig technisch in einer Marken-Werkstatt überprüft worden ist und darüber geben die entsprechenden Stempel ihre Auskunft.

Die Bedienungsanleitung ist zwar nicht so wichtig, aber dennoch hilfreich. Besonders dann, wenn das Auto eine technische Panne haben sollte. Z.B. muss eine Sicherung ausgetauscht werden.In der Anleitung liest man genau, welche Sicherung für welche Funktion verantwortlich ist.

Der Fahrzeughalter erhielt dann einen Bericht, bei dem er mit seiner Unterschrift eine Bestätigung leisten musste, dass er die gefundenen Mängel beheben wird. Der Untersuchungsbericht sollte unbedingt gelesen werden um herauszufinden ob man als Käufer die Mängel beheben muss. Sollte der Verkäufer das Auto schon abgemeldet haben, dann ist bereits der Einzug des Fahrzeugscheins erfolgt und er hat ein Abmeldebestätigung von der Zulassungsstelle bekommen. Die Abmeldebestätigung sollte der Autoverkäufer übergeben, denn nur dann kann das Fahrzeug überhaupt auf der Zulassungsstelle angemeldet werden. Die Bescheinigung über die letzte Abgasuntersuchung muss der Verkäufer ebenfalls aushändigen weil dieses Dokument auch zur Anmeldung erforderlich ist. Sollte der Autobesitzer an seinem Fahrzeug irgendwelche Veränderungen durchgeführt haben müssen diese im Fahrzeugschein eingetragen worden sein. Bei bestimmten Veränderungen am Fahrzeug muss man ein Gutachten immer griffbereit haben und sollte daher unbedingt im Auto liegen.

Die zwei Staatslimousinen unseres Landes waren allerdings einzigartig, denn sie waren schwarz lackiert und besaßen eine schwere Panzerung. Sobald hoher Staatsbesuch ins Haus stand, stellte der Autohersteller Mercedes-Benz (heute Daimler AG) die beiden Luxuslimousinen zur Verfügung inklusive Chauffeur und technischen Personal. Die Kosten dafür hatte der Steuerzahler natürlich zu tragen.

Der Mercedes 600 Pullman hatte ein Leergewicht von 4,5 Tonnen und war neben einer schweren Panzerung mit Spezialreifen ausgestattet. Aufgrund des hohen Gewichts und Protokolls fuhren die Staatslimousinen eher im gemächlichen Tempo denn die Sicherheit stand an oberster Stelle. In dem Luxusfahrzeug durften bekannte Persönlichkeiten wie Prinz Philipp, Johannes Paul II oder Charles de Gaulle sitzen. Als Strassenversion war der Mercedes 600 ab Frühjahr 1964 für stolze 56.000 DM zu haben während die Langversion satte 63.500 DM kostete. Jedes Fahrzeug welches das Werk verließ hatte eine individuelle Ausstattung die den Wünschen des Kunden entsprachen wie etwa einer Minibar oder bequeme weiche Sitzpolster. Zu welchen Preis der neue Mercedes 600 Pullman auf den Markt kommen wird ist derzeit noch nicht bekannt.

Vor der Tunneleinfahrt
- Check der Tankfüllung
- Verkehrssender im Radio einstellen
- Einschaltung des Abblendlichts
- Keine Sonnebrille!
- Ampeln und weitere Verkehrszeichen beachten

Im Tunnel
- Sicherheitsabstand zum Vordermann halten
- Keine Überschreitung der zugelassenen Höchstgeschwindigkeit
- Notausgänge und Notrufe sowie andere Sicherheitseinrichtungen gut merken
- Bei Tunneln mit Gegenverkehr stets am rechten Fahrbahnrand orientieren
- Auf gar keinen Fall eine Wende oder Rückwärtsfahrt einleiten
- Nicht anhalten außer es ist ein Notfall

Beim Stau
- Einschaltung der Warnblinkanlage
- Wenn der Verkehr still stehen sollte, dann 5 Meter Abstand zum vorderen Fahrzeug
- Motor ausschalten bei Verkehrsstillstand
- Im Fahrzeug sitzen bleiben
- Verkehrsnachrichten zuhören!

Im Pannenfall
- Warnblinkanlage aktivieren!
- Abstellung des Fahrzeugs am rechten Fahrbahnrand
- Motor ausschalten
- Verlassen des Fahrzeugs in einer Warnweste und Augen auf wegen dem Verkehr!
- Notruftelefon im Tunnel nutzen und Notarzt rufen
- Im eigenen Auto auf Hilfe warten

Bei einem Unfall
- Warnblinkanlage aktivieren!
- Abstellung des Fahrzeugs am rechten Fahrbahnrand
- Motor ausschalten
- Verlassen des Fahrzeugs in einer Warnweste und Augen auf wegen dem Verkehr!
- Notruftelefon im Tunnel nutzen und Notarzt rufen
- Verletzten Menschen helfen

Feuer im eigenen Auto
- Warnblinkanlage aktivieren!
- Aus den Tunnel fahren falls möglich. Auf keinen Fall wenden oder rückwärts fahren
- Kann das Fahrzeug nicht herausgefahren werden, einfach in eine Pannenbucht, Standspur oder rechten Fahrbahnrand fahren
- Abstellung des Motors. Zündschlüssel bleibt stecken!
- Informierung der Rettungskräfte über das Notruftelefon im Tunnel. Handy nicht benutzen.
- Feuer wenn möglich, selbst löschen aber wenn nicht dann durch die Notausgänge flüchten!
- Helfen Sie verletzten Personen!

Feuer bei Fremdfahrzeug
- Aktivierung der Warnblinkanlage
- Ausreichend Abstand zum Feuer gefangenen Fahrzeug halten
- Kann das Fahrzeug nicht herausgefahren werden, einfach in eine Pannenbucht, Standspur oder rechten Fahrbahnrand fahren
- Keine Wende oder Rückwärtsfahrt
- Motor ausschalten wobei der Zündschlüssel aber drin bleibt
- Informierung der Rettungskräfte über das Notruftelefon im Tunnel. Handy nicht benutzen.
- Feuer wenn möglich, selbst löschen aber wenn nicht dann durch die Notausgänge flüchten!
- Helfen Sie verletzten Personen

Bei jeder dieser Tipps sollten die Anweisungen des Tunnelpersonals streng beachtet werden. Das Auto kann ersetzt werden und das eigene Leben nicht. Daher sollte das eigene Leben gerettet werden, wenn das Auto brennen sollte.

Der ADAC hat in einem Crashtest herausgefunden, dass die falsche Haltung beim Anschnallen tödlich enden kann. Im Rahmen des NCAP-Crashtests wurde ein zehn Jahre alter VW Golf mit vier Passagieren benutzt. Der Fahrer hat den Gurt nicht angeschnallt und der Beifahrer hat seine Beine auf das Armaturenbrett gelegt mit einer daneben liegenden Digitalkamera. Die beiden Passagiere hinten sind zwei Kinder, eines ist eingeschlafen wodurch es halb aus dem Gurt hängt und das Baby sitzt zwar in der Babyschale aber falsch.

Der Golf wird auf eine Geschwindigkeit von 64 km/h gebracht und fährt gegen eine Wand. Der Kleinwagen ist ein Totalschaden mit schweren Folgen für die Dummys, welche die vier Passagiere realitätsnah simulierten und einen Eindruck von den Verletzungen geben.

Die zwei Kinder wurden durch den Crash verdreht aber noch schlimmer sieht es für die Eltern aus. Der Fahrer wäre tot denn er ist mit seinem Kopf gegen die Frontscheibe geknallt. Der Beifahrer trug ebenfalls schwere Verletzungen davon, denn sein Fuss hatte sich durch die Frontscheibe gebohrt und das gesplitterte Glas verursachte Schnittverletzungen. Hätten sich alle Passagiere richtig angeschnallt, dann wäre es nicht zu so einem verheerenden Unfall gekommen. Den gleichen Test hatte der ADAC noch einmal durchgeführt, wo aber alle Dummys angeschnallt waren und unverletzt blieben.

Das Aktenzeichen bezieht sich dabei auf einen Autokäufer, welcher einen BMW X3 gekauft hatte und vom Kaufvertrag zurücktreten wollte. Denn die KFZ-Steuer war im Vergleich zu einem normalen PKW rund 18,30 Euro pro 100 Kubikmeter teurer. Im Herstellerprospekt stand nur dass der BMW X3 der Abgasnorm U3 entspricht während von der höheren KFZ-Steuer keine Rede war. Die richterliche Entscheidung hat das Gericht dahingehend begründet, dass es dem Gesetzgeber freisteht wie er die EU-Abgasnormen in nationales Recht umwandelt. Zur Zeit besteht keine einheitliche KFZ-Steuer in Europa und wird wohl auch noch einige Zeit dauern.

Die beiden Autokonzerne Peugeot und Fiat lieferten in Deutschland noch die beste Beratung. Zusammen bestanden 70 Prozent der getesteten deutschen Händler den Test mit einer Benotung von Sehr gut bis Ausreichend. In ganz Europa hatte die Quote bei nur 43 Prozent gelegen. Bei den Verkäufern herrschten teilweise Unkenntnis und Verweigerung der Beratung vor. Die Preise für ESP weisen im europäischen Ländervergleich erhebliche Unterschiede auf. Zum Bespiel müssen für ein ESP des Fiat Punto in Italien rund 200 Euro gezahlt werden, in Deutschland sind es 500 Euro und die Niederländer müssen 695 Euro auf den Tisch legen. Nach Angaben des ADAC sind ins Schleudern geratene Fahrzeuge für 40 Prozent der mit Todesfolge verursachten Unfälle verantwortlich. Wenn alle Fahrzeuge ein ESP an Bord hätten, kann würde dies zur Vermeidung von 80 Prozent der Unfälle führen.