Die neue Kfz-Steuer ist schon länger geplant. Bisher konnte sich die Regierung noch nicht einigen. Klar ist jedoch, dass demnächst nach CO2-Ausstoß und Motorengröße berechnet werden soll. Somit können manche Halter von hubraumstarken Wagen viel einsparen. Doch nicht alle profitieren von der neuen Steuer.

Es war geplant, dass sich die Kfz-Steuer nur nach dem CO2-Ausstoß sichten soll. Kürzlich erst wurde bekannt, dass es auch Steuerpläne gibt, die vor allem auch Fahrer von Autos mit einem großen Motor entlasten werden können. In Bezug auf den Kohlendioxid-Ausstoß liegt die Grenze bei 120 Gramm pro Kilometer. Gibt ein Modell mehr ab, so kostet jedes weitere Gramm zwei Euro. Diese Belastung kann jedoch an anderer Stelle wieder ausgeglichen werden.

Auch der Hubraum soll somit in die Berechnung mit einbezogen werden. Hier liegt die Grenze bei 2,5 Litern. Bei Benziner wird zukünftig bis 2,5 Liter zwei Euro pro 100 Kubikzentimeter berechnet. Maximal geht dieser Wert jedoch bis 50 Euro. Bei Dieselfahrzeugen gilt die Grenze von drei Litern und es werden zehn Euro pro 100 Kubikzentimeter berechnet. Dies wären maximal 300 Euro.

Gerade für die Fahrzeuge mit großen Motoren könnte es ab Sommer eine große Ersparnis werden. Der Audi Q7 mit einer sechs-Liter Maschine hätte fast 30 Prozent weniger zu zahlen. Der Betrag fällt von 926 Euro auf 626 Euro. Beim Porsche Cayenne wiederum steigt die Steuer. Die Autos mit den kleineren Motoren werden jedoch nicht viel Veränderungen spüren. Für einen VW Golf mit 1,4 Litern könnten es zukünftig nur noch 86 Euro Steuer sein, als bisher 94 Euro. Umweltverbände sind jedoch nicht zufrieden und fordern eine Steuer, die nur am CO2-Ausstoß gemessen wird.

Das Aktenzeichen bezieht sich dabei auf einen Autokäufer, welcher einen BMW X3 gekauft hatte und vom Kaufvertrag zurücktreten wollte. Denn die KFZ-Steuer war im Vergleich zu einem normalen PKW rund 18,30 Euro pro 100 Kubikmeter teurer. Im Herstellerprospekt stand nur dass der BMW X3 der Abgasnorm U3 entspricht während von der höheren KFZ-Steuer keine Rede war. Die richterliche Entscheidung hat das Gericht dahingehend begründet, dass es dem Gesetzgeber freisteht wie er die EU-Abgasnormen in nationales Recht umwandelt. Zur Zeit besteht keine einheitliche KFZ-Steuer in Europa und wird wohl auch noch einige Zeit dauern.

Bevor der Kauf getätigt wird ist zu beachten, welche Nebenkosten zu erwarten sind und es ist zu überlegen welchen Fahrzeugtyp man erwerben möchte.

Ein Versicherungsvergleich zeigt wie hoch die finanzielle Belastung durch das gewünschte Fahrzeug in Zukunft jährlich sein wird. Die Höhe der zu zahlenden KFZ-Steuer sollte ebenfalls in Erfahrung gebracht werden.

Im Anschluss daran kann der Gebrauchtwagen gekauft werden, aber selbst dabei gibt es grundlegende Regeln zu beachten:

1.) Lassen sie sich alle Unterlagen und Papiere zu dem Fahrzeug geben. Anhand der darin beschriebenen Informationen läßt sich erkennen ob es sich um einen gut gepflegten oder schlechten Wagen handelt. Die Rechnungen der KFZ-Werkstatt zeigen zudem wie hoch die Kilometerleistung in Wirklichkeit ist.
2.) Die Zeit sollte mit zum Autokauf gebracht werden und davon am besten viel. Schauen Sie sich den Gebrauchtwagen genau an und nehmen eine Taschenlampe mit um selbst kleine Schäden entdecken zu können.
3.) Überprüfen sie das Fahrzeug auf Glas-, und Karosserieschäden.
4.) Die Spaltmaße an der Motorhaube, Heckklappe und Türen gehören gemessen. Die Maße sollten gleichmäßig ausfallen, wenn nicht dann könnte es ein Unfallwagen sein.
5.) Die Gummidichtungen genau kontrollieren denn dabei stellt sich schnell heraus ob Reparaturen durchgeführt wurden.
6.) Die Reifen genau prüfen und dabei sollte die Profiltiefe mindestens 3 mm tief sein. Sollten die Reifen entweder innen oder außen abgefahren sein, könnte dafür ein Unfall oder eine verstellte Spur verantwortlich sein.
7.) Wenn bei einer Kontrolle der Bremsen starke Schleifspuren entdeckt werden, sind diese stark abgenutzt und müßten ersetzt werden.
8.) Sollte der Stoßdämpfer eventuell Öl verlieren, dann ist hier mit einer Reparatur in absehbarer Zeit zu rechnen.
9.) Wenn die Motorhaube geöffnet wurde unbedingt die Schrauben auf Lackierung kontrollieren. Sollte der Lack ab sein, dann könnte eine Reparatur durchgeführt worden sein.
10.) Bei einem öligen Motor kann die Reparatur sehr ins Kontor schlagen.
11.) Es gehören alle elektrische Funktionen des Gebrauchtfahrzeug getestet um Fehler feststellen zu können.
12.) Nun wird der Motor gestartet und dabei ist zu überprüfen, ob es im Kühlwasser blubbert also Luftblasen gebildet werden und ein Ölfilm vorhanden ist. Sollten diese Punkte zutreffen, kann die Zylinderkopfdichtung beschädigt sein.
13.) Jetzt wird auf das Gaspedal getreten und wenn dabei blaue Abgase auftreten, so liegt meist ein Verschleiß der Kolbenringe vor bzw. die Ventilschaftdichtungen weisen eine Beschädigung auf.
14.) Der unterer Teil des Wagens sollte überprüft werden in Einverständnis mit dem Verkäufer.
15.) Im Zuge einer Probefahrt gilt es auf gerader Strecke zu bremsen und sollte darauf achten ob der Wagen seitlich ausbricht. Beim Bremsvorgang sollte das Auto in seiner Spur bleiben.
16) Zuletzt werden die Handbremse und Kupplung getestet. Dabei wird die Handbremse angezogen und Kupplung läßt man kommen. Damit wurden beide Funktionen zugleich überprüft. Sollte die Kupplung rutschen dann ist etwas nicht in Ordnung.

Wenn alle diese Punkte befolgt und am Gebrauchtwagen irgendwelche Mängel festgestellt wurden, so kann man mit dem Verkäufer in Preisverhandlungen treten. Vergessen Sie nicht eine Probefahrt zu machen!

Vor allem Gebrauchtwagenmärkte wie AutoScout24 und mobile.de sind beliebte Plätze im Internet – man hat eine riesige Auswahl und kann die Preise und die Fahrzeuge vergleichen.

Auf alle Fahrzeuge der Schadstoffklasse Euro 4 soll ebenfalls eine Hochstufung, allerdings erst ab dem Jahre 2011, erfolgen. Bei Autos, die ab dem Jahre 2009 zugelassen werden, soll die Besteuerung gestaffelt entsprechend dem CO2-Ausstoß erfolgen. Wer eine Oberklasse-Limousine mit einem CO2-Ausstoß von über 160 Gramm fährt, der muss dafür künftig satte 2,60 Euro je Gramm CO2 extra zahlen. Dieses neue Steuermodell soll die Autofahrer dazu bringen beim Autokauf verstärkt auf den Schadstoffausstoß zu achten. Derzeit nehmen die Länder durch die KFZ-Steuer jedes Jahr rund 9 Milliarden Euro ein und aufgrund der Steuerpläne wird mit zusätzlichen Steuereinnahmen von 26 Milliarden Euro in den kommenden fünf Jahren gerechnet. Nach Angaben des Bundesumweltministers Sigmar Gabriel und des Bundesverkehrsministers Wolfgang Tiefensee sollen Autofahrer, die ein Altfahrzeug besitzen keine steuerliche Mehrbelastung erfahren.

Von dieser erwarteten Steuererhöhung sind rund 16 Millionen Autofahrer betroffen heißt es bei der “Bild”, die sich bei dieser Zahl auf ein internes Schreiben des Bundesfinanzministeriums beruft.

Jeder Autofahrer, der ein Auto besitzt welches nur die Abgasnormen Euro 2 und Euro 3 erfüllt, muss sich auf eine höhere steuerliche Belastung einstellen. Die Bundesländer kassieren durch die aktuelle KFZ-Steuer jährlich rund 9 Milliarden Euro und diese Summe soll bestehen bleiben.

Doch auf der anderen Seite kommt auf die Autofahrer aufgrund der Neugestaltung der KFZ-Steuer ab Januar 2009 eine höhere Belastung zu. So zahlt dann jemand der einen VW Passat Diesel fährt dann keine 308 Euro sondern 395 Euro an Kraftfahrzeugsteuer.

Auf die neue KFZ-Steuer hat CSU-Chef Erwin Huber schon reagiert und über die Zeitung seinen Widerstand angekündigt. Denn es handelt sich dabei laut seiner Meinung durchaus um eine Strafsteuer für einfache Leute, die nicht in der Lage sind sich innerhalb kurzer Zeit ein neues Auto zu kaufen.