Wenn man im Winter längere Fahrten zurücklegen möchte, ist es ratsam den Tank niemals komplett leer zu fahren. Gerät man in einen Stau, so sollte das Auto laufen, um die Heizung betreiben zu können. Eine zusätzliche Sicherheit bekommt man, wenn man einen 20 Liter Kanister im Kofferraum lagert. Dieser muss jedoch dicht, fest verschließbar und bruchsicher sein. Fährt man über die Deutsche Grenze, so muss man sich erkundigen ob die 20 Liter überhaupt erlaubt sind. In Dänemark und Österreich beispielsweise dürfen nur 10 Liter eingeführt werden. In der Schweiz hingegen 25 Liter.

Wichtig ist auch, dass man die richtige Ausrüstung bei sich hat. Um zu vermeiden, dass man sich festfährt, sollte eine kleine Menge Sand oder Splitt mitgeführt werden. Außerdem kann es hilfreich sein Schneeketten dabei zu haben, wenn es in höhere Gefilde geht. Die Montage sollte man jedoch schon vor dem Reiseantritt üben.

Gerät man in einen Stau, bei dem sich nichts mehr bewegt, kann es gut sein, dass man die Nacht auf der Straße verbringen muss. Jacken, Mäntel und Decken spenden dann die nötige Wärme. Außerdem sollte man sich Nahrungsmittel und eine Thermoskanne zum Reisegepäck legen. So kann man problemlos mehrere Stunden im Auto verbringen.

Grünbrücken sind Überführungen nur für Tiere. Sie sind mit Bäumen und Sträuchern bewachsen und etwa 50 bis 100 m breit. Eine Grünbrücke kostet zwischen eine und drei Millionen Euro. Somit können die Tiere nicht mehr mit Autos und LKW kollidieren und schwere Unfälle erzeugen. Im Jahr 2006 verunglückten 2851 Menschen auf Grund von Wildunfällen. Doch auch die Welt der Tiere trägt unheimliche Schäden davon. Alle 2,5 Minuten wird ein Tier von einem Auto erfasst.

Die Fachleuchte sind sich einig. Deutschland braucht mehr Grünbrücken. Nur wenige sind bisher an viel befahrenen Autobahnen geplant. Zu wenig im Vergleich zu den gefährlichen Verkehrsstellen. Diese Art der Überquerungshilfe kann es zukünftig auch an Bundesstraßen geben. Derzeit gibt es in ganz Deutschland nur 36 solcher Brücken. Sollte sich diese Zahl nicht schnell nach oben korrigieren, so sind seltene Arten, wie der Dachs, vom Aussterben bedroht. Auch die Versuche verschiedenen Wildtieren in Deutschland wieder heimisch zu bekommen kann scheitern, wenn nicht der Lebensraum dieser Tiere gesichert wird.
Bisher fehlt die Rechtsgrundlage, um solche Brücken nachträglich durchzusetzen. Bisher werden sie nur bei Neu- und Ausbauten von Autobahnen und Bundesstraßen mit eingeplant.

Steht man dennoch im Stau, so müssen viele Maßnahmen beachtet werden. Aufregen über die Situation bringt nicht besonders viel. Man wird nur wütend und unaufmerksam. Wer sich ungestresst in den Stau Rollen lässt, empfindet ihn als weniger störend und zeitlich viel kürzer. Ist ein Stau in Sicht, so lässt man sich langsam heran rollen und macht den Warnblinker an. Die hinteren Fahrzeuge wissen Bescheid und stellen sich auf die Verkehrslage ein. Auf vielen Autobahnen gibt es schon leuchtende Warnschilder, die einen Stau anzeigen. So kann man rechtzeitig reagieren und die nächste Abfahrt noch nutzen. Bei längeren Strecken ist es jedoch sinnvoll auf der Autobahn zu bleiben, wenn nicht gerade eine Vollsperrung für mehrere Stunden angedacht ist. Oftmals lösen sich Staus binnen einer Stunde auf und der Verkehr rollt wieder. Auf der umführenden Landstraße braucht man mindestens genauso lange bis zur nächsten Auffahrt.

Ganz wichtig ist auch die Rettungsgasse. Sie bildet den freien Weg zum Unfallort für Polizei und Feuerwehr. Ist die Fahrbahn zweispurig, so wird die Gasse in der Mitte gehalten. Bei einer dreispurigen Straße wird der Platz zwischen der linken und der mittleren Spur gelassen. So ist auch gesichert, dass der Krankenwagen gut zu den Opfern durchkommen kann. Ist am Ende des Staus ein Reißverschlussverfahren notwendig, so sollte man sich am Ende erst in die neue Spur einordnen und nicht mitten drin. So wird das längere Andauern des Staus vermieden. Auch die Auflösung des Staus sollte recht flott gehen, doch nicht waghalsig, sonst Riskiert man den nächsten Unfall.

Bei zwei Autobahnabschnitten könnte nach einer erfolgreichen Prüfung der Wirtschaftlichtkeit, das Vergabeverfahren sofort im Lauf gebracht werden. Sobald ein privater Investor die Konzession erhält, geht er die Verpflichtung ein die Autobahn dreißig Jahre lang in Betrieb zu halten. Dafür werden die Investoren an Einnahmen beteiligt wozu etwa die LKW-Maut gehört. In den beiden Bundesländern Bayern und Thüringen werden Autobahnen seit wenigen Jahren von Privatinvestoren gebaut.

Die Strassenbauarbeiten auf Autobahnen sollen zudem schneller abgeschlossen werden als bisher. Laut seiner Ankündigung sollen noch im Juli 2008 entsprechende Maßnahmen zur Stauvermeidung auf Bundesebene besprochen und anschließend im Bundeskabinettt verabschiedet werden.

Im Rahmen dieser Maßnahmen soll auch beschlossen werden, dass die Standstreifen während der Hauptverkehrszeiten als zeitweilige weitere Spur eine Freigebung erhalten. Die LKW-Maut soll eine Änderung erfahren in Form einer Staffelung nach der Uhrzeit. Demnach sollen die LKW-Fahrer mehr Maut zahlen, die zwischen 6 und 9 Uhr zum Beispiel am Frankfurter Kreuz unterwegs sind.